लोक निर्माण विभाग की व्हाइट टॉपिंग सड़क का हाल:अब तक 8.26 करोड़ रुपए खर्च... 6 के 6 कंक्रीट सैंपल फेल

एजी ऑफिस-विक्की फैक्ट्री व्हाइट टॉपिंग की जांच; एक तरफ 1.5 किमी हिस्सा अछूता
एजी ऑफिस से विक्की फैक्ट्री तक लोक निर्माण विभाग की व्हाइट टॉपिंग रोड पर करीब ₹8.26 करोड़ खर्च दर्ज हो चुका है , लेकिन हाई कोर्ट के आदेश पर सड़क खोदकर जांच की गई तो निर्माण की गुणवत्ता पर गंभीर सवाल खड़े हो गए। सात स्थानों पर जांच हुई। जहां कंक्रीट की सड़क बनी थी, वहां लिए गए छह के छह पीक्यूसी कोर सैंपल पीएमजीएसवाय लैब में मजबूती के मानक पर फेल निकले। साहू ऑटोमोबाइल के सामने तो सीमेंट-कंक्रीट की परत ही नहीं बिछी मिली। एम-40 कंक्रीट के लिए 40 एमपीए मजबूती जरूरी थी, लेकिन जांच में यह 27.78 एमपीए तक मिली। जानिए... 7 स्थानों पर सड़क खोली तो क्या मिला
एजी ऑफिस बस स्टॉप: कंक्रीट की मजबूती 39.77 एमपीए मिली। 12 मिमी का टाई बार होना था, लेकिन 10 मिमी मिला और उसका वजन भी मानक से कम था। सीसी के नीचे 95 मिमी पुरानी बिटुमिनस परत मिली, जिसका डीपीआर में प्रावधान नहीं था; बिटुमन भी फेल रहा।
हनुमान मंदिर-प्रभा होटल: कंक्रीट की मजबूती सिर्फ 27.78 एमपीए निकली—40 एमपीए के मानक से काफी नीचे।
साहू ऑटोमोबाइल: यहां PQC यानी सीमेंट-कंक्रीट की परत बिछी ही नहीं थी। नीचे की मिट्टी का कम्पैक्शन 97% होना था, मिला 77.08%।
SBI ATM-एचपी पेट्रोल पंप: कंक्रीट की मजबूती 34.30 एमपीए मिली। नीचे की पुरानी बिटुमिनस परत में बिटुमन 2.96%, जबकि न्यूनतम 3.3% चाहिए था।
प्रखर कार बाजार: मजबूती 38.85 एमपीए—फेल।
अंजलि इंजीनियरिंग: मजबूती 38.85 एमपीए—फेल।
वीनस बैंक्वेट: मजबूती सिर्फ 29.63 एमपीए—फेल। 64.88% भुगतान, काम अब भी अधूरा
संशोधित अनुबंध करीब ₹12.73 करोड़ का है। पांचवें रनिंग बिल तक ₹8.26 करोड़ यानी 64.88% खर्च दर्ज है। इसके बावजूद आयोग को एक तरफ करीब 1.5 किमी हिस्सा अछूता मिला। पेवर ब्लॉक, ड्रेनेज और ट्रैफिक साइन जैसे काम भी बाकी थे। जांच में पीक्यूसी के जॉइंट पर डॉवेल बार भी नहीं मिल सके। मूल एस्टीमेट में इनका व्यास 32 मिमी था, जबकि एमबी में 25 मिमी दर्ज है। बड़ा दस्तावेजी सवाल
एजी ऑफिस से विवेकानंद तिराहा तक जिस हिस्से पर निगम पहले सड़क बना चुका था, वही हिस्सा पीडब्ल्यूडी की डीपीआर में शामिल मिला। आयोग ने इसे प्रथमदृष्टया धन के अनावश्यक खर्च माना है।