नागपुर, मुंबई में अब पैवर ब्लॉक वाला सिस्टम:इंदौर में पानी, सीवरेज लाइनों के नाम पर लगातार तोड़ रहे सड़कें

पैवर लेन मॉडल में लागत भी प्रति किलोमीटर 2.5 करोड़ तक घट सकती है शहर में सीमेंट-कांक्रीट रोड बनाने की प्लानिंग अगर ठीक से की गई होती तो पानी, सीवरेज, बिजली, गैस या इंटरनेट की सर्विस लाइन डालने के लिए सड़क तोड़कर दोबारा बनाने में 800 करोड़ रुपए खर्च नहीं करने पड़ते। अहमदाबाद, नागपुर और मुंबई में कई जगह मुख्य सड़क के दोनों तरफ पैवर ब्लॉक की लेन रखी गई है। यह इसलिए ताकि भविष्य में सर्विस लाइन डालने की जरूरत हो तो मुख्य सीमेंट सड़क में तोड़फोड़ करने के बजाय पैवर ब्लॉक हटाकर काम किया जा सके। काम पूरा होने के बाद इन्हें फिर लगाया जा सकता है। इस मॉडल में 60 फीट चौड़ी सड़क बनाने में प्रति किलोमीटर करीब 2.5 करोड़ रुपए लागत कम की जा सकती है। 60 फीट रोड में दोनों तरफ 10-10 फीट में लगें पैवर- अतुल सेठ, सीनियर सिविल इंजीनियर
इंदौर में यह मॉडल अपनाया जा सकता है। अगर सड़क की स्टैंडर्ड चौड़ाई 60 फीट मानें तो इसमें 15-15 फीट की सीसी रोड रहे। इसके पास दोनों तरफ की 10-10 फीट की लेन को पेवर ब्लॉक से बनाई जाए।
इस लेन में सीवेज, इंटरनेट, गैस और पानी की लाइनें डाली जा सकती हैं। भविष्य में इनमें मेंटेनेंस वगैरह के लिए पूरी सड़क खोदने की जरूरत नहीं पड़ेगी। सीसी रोड की लागत करीब 300 रुपए प्रति वर्गफीट है। 60 फीट चौड़ी सड़क के एक किमी हिस्से की लागत करीब 5 करोड़ आती है। प्रस्तावित मॉडल में सीसी रोड सिर्फ 30 फीट होगी जिसकी लागत करीब 2.5 करोड़/किमी होगी। निगमायुक्त क्षितिज सिंघल से सीधी बात सवाल: नागपुर, अहमदाबाद और मुंबई में सीसी सड़कों को पूरी चौड़ाई पर नहीं बनाते। दस-दस फीट पेवर ब्लॉक लगाते हैं। इससे पूरी रोड खराब नहीं होती। ऐसा मॉडल इंदौर क्यों नहीं अपनाता?
हम भी ऐसे ही मॉडल पर जाने की तैयारी में हैं। हालांकि बड़ी सड़कों में हमने यूटिलिटी के लिए पेवर ब्लॉक लगाए हैं।
सवाल : जोन की सड़कों में ऐसा क्यों नहीं होता, जबकि सबसे ज्यादा टूट-फूट वही होती है?
अच्छा सुझाव है। हम इस पर विचार करेंगे।